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Christian Simmert
2015-08-26T10:04:24+0000
# Ulrich Schröder wechselt zu MPS MPS Micropaint verstärkt seine Aktivitäten im deutschen Unfallschadenmarkt. Ein deutliches Zeichen ist der Wechsel von Ulrich Schröder zum Unternehmen in Oelde. Nach 15 Jahren als Geschäftsführer in seinem eigenen Betrieb ist der 51-Jährige seit dem 1. August dieses Jahres verantwortlich für die Händlernetzentwicklung in der neuen Zentrale von MPS Micropaint. ## Bessere Rendite als mit gesteuerten Unfallschäden „Ich freue mich sehr auf die spannende Aufgabe, Smart Repair als Komplettsystem in der Branche stärker zu verankern“, erklärt Ulrich Schröder im Gespräch mit colornews.de. „In unserem Betrieb in Telgte haben wir MPS als Shop-in-Shop System erfolgreich umgesetzt und erzielen mit dem Kleinschadengeschäft und der Fahrzeugaufbereitung bei Privatkunden eine deutlich bessere Rendite als mit gesteuerten Unfallschäden.“ ## Geplant sind 20 Smart Repair-Center Ulrich Schröder wurde von MPS-Chef Dirk Pöttker an Bord geholt. „Wir planen an mehreren Standorten in Deutschland in den kommenden Jahren bis zu 20 Smart Repair-Center“, betont Dirk Pöttker und stellt fest: „Das Interesse bei Karosserie- und Lackierbetrieben sich professionell im Geschäft mit Spot Repair, Innenraum- und Felgen-Instandsetzung oder Ausbeulen zu positionieren wächst.“ Auch Ulrich Schröder sieht im freien Markt Chancen für Betriebe: „Ob als Shop-in-Shop Lösung oder als Smart Repair-Center – für Betriebe ist MPS Micropaint ein lukratives Standbein. Das weiß ich aus eigener Erfahrung.“
## Der Betrieb läuft weiter Nach wie vor ist Ulrich Schröder Inhaber seines IDENTICA Betriebes im westfälischen Telgte. Dort führen nun sein Sohn Daniel mit seiner Frau Heike Schröder und Betriebsleiter Ingo Recker die Geschäfte. In diesem Jahr soll das erste Smart Repair-Center in Münster aufgebaut werden. Ulrich Schröder: „Der Standort ist bereits klar. Persönliche Gespräche mit interessierten Betriebsinhabern für weitere Projekte laufen zurzeit.“ Mehr Informationen zu MPS erhalten Sie auf der [Website von MPS Micropaint](http://www.mps-smartrepair.com).

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Allianz greift bei Innovation Group durch
Ab kommendem Jahr müssen Kooperationsbetriebe im Zuge der Direktkundenregelung alle Allianz Kasko-Schäden zum reduzierten Stundensatz abrechnen. Zudem drücken die Münchener das gebrauchte Ersatzteil bei der Unfallschadensteuerung mit einer rechtlich zweifelhaften Regelung durch.
Gut gerüstet für Herausforderungen – so gehen die Betriebe ins neue Jahr
Was bewegte die Inhaberinnen und Inhaber von Reparaturwerkstätten 2024 und womit rechnet die Branche im nächsten Jahr? Die schaden.news Redaktion fragte in sechs Unternehmen nach, wie das Jahr 2024 für ihren K&L-Betrieb gelaufen ist und mit welchen Erwartungen sie in die nächsten Monate gehen. Die Einschätzungen der Betriebe lesen sie im schaden.news-Beitrag.
Web-TV: Wer profitiert im neuen Jahr von den Entwicklungen?
Entgegen dem gesamtwirtschaftlichen Trend blickt die Unfallreparaturbranche auf ein gutes Jahr zurück, die Auslastung ist durchgehend hoch. In der letzten Web-TV-Sendung des Jahres zeigte sich jedoch auch, dass die Herausforderungen nicht kleiner werden. Bei der Digitalisierung hakt es noch immer, Personal fehlt an vielen Stellen, die Konsolidierung schreitet voran und die Diskussion um gebrauchte Ersatzteile wird die Branche wohl noch lange beschäftigen. Hinzu kommen die defizitäre Lage der Kfz-Versicherer und weiter steigende Schadenkosten.
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