Krasse Fehleinschätzungen und ein Skandal?

Wie viel sich momentan in unserer Branche hinter den Kulissen bewegt, zeigt die aktuelle Nachrichtenlage in dieser Woche. Gestern ging die internationale IBIS Konferenz in München zu Ende, über die wir als deutscher Medienpartner exklusiv berichten. Die wichtigsten Diskussionen fassen wir schon heute in unserem aktuellen Beitrag zusammen. Klar wurde in München: Die Manager der globalen Schadenindustrie stellen sich auf schrumpfende Märkte ein, der Fachkräftemangel plagt Betriebe und Werkstattausrüster weltweit und die Bedeutung von Werkstattketten wächst. Besonders krasse Zahlen kommen dieser Tage von der DAT. Die Stuttgarter ließen Sachverständige und Betriebe einen Fahrzeugschaden allein anhand von Handy-Fotos kalkulieren. Ein pfiffiges Experiment, denn in der Branche laufen ja nicht nur Debatten über die Sinnhaftigkeit solcher „Ferngutachten“. Nein, es beginnt gerade auch eine kontroverse Diskussion über die Automatisierung der Schadenkalkulation anhand von intelligenter Bilderkennung. Das Ergebnis bestätigt die Einschätzung vieler Betriebe: Allein anhand von Fotos kann ein Unfallschaden nicht richtig kalkuliert werden. Im Extremfall lagen 10.000 Euro zwischen der „Ferndiagnose“ und dem vor Ort erstellten Gutachten. Noch handfester wird es bei unserem Interview mit Uwe Schuffenhauer, das wir in dieser Woche veröffentlichen. Der Betriebsinhaber prüft gemeinsam mit der IFL die Vorgabezeiten für die Kostenkalkulation bei der Unfallschadenreparatur. Sein Verdacht: Die Arbeitszeitwerte werden manipuliert! Sollte sich diese Annahme bewahrheiten, wäre das ein Skandal, der in der Reparaturbranche weitreichende Folgen haben kann. Internationale Entwicklungen, krasse Fehleinschätzung bei der Schadenkalkulation via Foto und möglicherweise manipulierte Arbeitszeitwerte – die Themen in unserem Newsletter haben es in dieser Woche wirklich in sich. Vieles davon wird sicher auch beim ZKF-Branchentreff diskutiert werden, der morgen in Wolfsburg beginnt. Beste Grüße

Wie international ist der deutsche Markt?

Sicher spielen Werkstattketten in anderen Ländern eine bedeutendere Rolle, doch ob Franchisesysteme in Deutschland erfolgreich sein könnten, ist für Betriebsinhaber und BVdP-Vorstandsvorsitzenden __Reinhard Beyer __(l.) fraglich. „Es sind noch keine klaren Konzepte in Deutschland erkennbar, außerdem sind gut aufgestellte mittelständische Betriebe sehr wohl in der Lage, die Herausforderungen ohne Werkstattketten zu meistern.“ __Dieter Geiger__ sieht vor allem im Fachkräftemangel das größte Problem. „Eigentlich gibt es nur zwei Wege: Entweder wir schaffen es, mehr qualifizierte Mitarbeiter zu gewinnen oder die Reparaturkapazitäten reduzieren sich dramatisch.“ Den von den Branchenanalysten IDCP prognostizierten Rückgang an Reparaturvolumen sehen beide Betriebsinhaber gelassen. Dieter Geiger und Reinhard Beyer erinnerten die Schadenindustrie vielmehr daran, dass es die Handwerksbetriebe seien, die mit ihrer Arbeit das Geschäft von Werkstattausrüstern, Lackherstellern oder Werkstattketten überhaupt erst ermöglichen.

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