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Christian Simmert
2018-02-28T21:38:12+0000
## Mehr Vertrauen! In einem sehr unruhigen Schadenmarkt geht von der 6. Netzwerkstatt, die gestern in Kassel stattgefunden hat, ein wichtiges Signal aus. Während sich Betriebe und HUK-Coburg nach wie vor über Stundensätze und Lackmaterialkosten immer heftiger streiten, standen Fairness, Vertrauen und die verbindenden Elemente des Schadenbusiness im Mittelpunkt des Treffens. Besonders spannend war: Der Kfz-Versicherer LVM hat sich in den vergangenen Jahren ganz ohne Werkstattbindungstarif quasi auf leisen Sohlen zu einem wichtigen Schadenmanager mit nahezu 100.000 gesteuerten Unfallschadenreparaturen entwickelt. Der Schmierstoff des Erfolges ist Vertrauen. Autofahrer vertrauen dem LVM, der Versicherer vertraut der Partnerwerkstatt, die einen starken Service zu fairen Konditionen liefert. Der Architekt des Konzeptes, Schaden-Chef Detlev Ballas, erhielt dafür den BVdP-Award für den besten Schadensteuerer Deutschlands. Thema der Gespräche am Rande der Netzwerkstatt war jedoch vor allem der Zoff mit den Coburgern. Von angeblichen Vertragskündigungen und Sperrungen von Partnerwerkstätten war die Rede, was die HUK-Coburg gegenüber colornews.de|schaden.news bestritt. Schwierig einzuschätzen, wer da gerade welches Pferd reitet. Vielleicht geht von Kassel ein Signal aus, das dafür sorgt, dass beide Seiten aufeinander zu gehen. Die Netzwerkstatt hat zumindest deutlich gezeigt: es geht auch anders, mit mehr Vertrauen! Beste Grüße aus Kassel Christian Simmert

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Aufträge ja – aber nicht zu jedem Preis
Inhaber von K&L-Betrieben kämpfen heutzutage an ganz anderen Fronten, als noch vor ein paar Jahren. Während es damals darum ging, volle Auftragsbücher zu erhalten, sich gegen seine Mitbewerber in der Region durchzusetzen und die Gunst des Kunden zu gewinnen, hat sich das Blatt inzwischen massiv gewandelt. Die Aufträge sind vorhanden und stapeln sich sprichwörtlich bis unter die Hallendecke. Doch es stellt sich die Frage: Wie soll der Betrieb diese abarbeiten, angesichts fehlender Fachkräfte?
Kann Automatisierung alles kompensieren?
Die Automatisierung in der Werkstatt geht seit Jahren voran. Klar, die Hände bleiben das wichtigste Werkzeug im K&L-Betrieb. Aber moderne Technologien und Geräte haben die Unfallreparatur doch um ein Vielfaches vereinfacht. Und angesichts des akuten Fachkräftenotstands gewinnt die Automatisierung inzwischen immer mehr an Bedeutung.
Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
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