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Christian Simmert
2023-04-26T11:17:46+0000

Ehrlich gesagt…

… können auch wir in der Redaktion das Thema Nachhaltigkeit kaum noch schreiben. Nicht weil uns die Buchstaben ausgehen, sondern vielmehr, weil derzeit nahezu alles nachhaltig ist. Dennoch kommen wir an dem Thema nicht vorbei – das gilt vor allem für unsere Branche. Denn derzeit braut sich was zusammen. Warum? In den letzten Monaten sind das Allianz Zentrum für Technik und der Schadensteuerer Innovation Group vorgeprescht. Sie wollen branchenweit geltende Standards und ein Siegel etablieren, dass künftig K&L-Betriebe kennzeichnet, die besonders nachhaltig reparieren. Gleichzeitig denken Kfz-Versicherer wie die HUK-Coburg darüber nach, welche Kriterien in ihrem Werkstattnetz für CO2-Reduzierung gelten sollen. Keine Frage, Klimaschutz ist wichtig und Nachhaltigkeit gerade in der Kfz-Reparaturbrachen ein Markenzeichen, das ohnehin gilt. Denn verunfallte Autos zu reparieren anstatt zu verschrotten, ist grundsätzlich nachhaltig. Doch was jetzt droht, ist ein Flickenteppich an Siegeln, Kennzeichnungen und vor allem Anforderungen, die Karosserie- und Lackierbetriebe zu erfüllen haben.[ In unserem Beitrag kritisieren die Branchenverbände deshalb heute die Initiativen von AZT und Innovation Group, die beide zum Allianz Konzern gehören.](https://schaden.news/de/article/link/43422/nachhaltigkeit-ist-nicht-zum-nulltarif-zu-haben) Was die Branche jetzt dringend braucht, ist ein runder Tisch, ein Gipfeltreffen wichtiger Akteure aus dem Schadenmarkt, die verbindliche und realistische Kriterien für die nachhaltige Kfz-Unfallschadenreparatur entwickeln – bevor die Betriebe wieder zig unterschiedliche Standards erfüllen müssen. Dabei sollten alle Beteiligten im Auge behalten, dass derzeit die Investitionskraft vieler Betriebe schnell an Grenzen stößt.

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
HUK massiv unter Druck
Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
SERMI ist da
Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
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