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Carina Hedderich
2022-04-20T09:54:41+0000

Die nächste Hürde

Explodierende Energiekosten, steigende Materialpreise, neue Antriebstechniken – und nun droht der Branche auch noch eine mögliche Ersatzteil-Krise. Die nach wie vor bestehende Pandemielage und damit einhergehende Personalengpässe scheinen da fast zur Nebensache zu werden. Fakt ist: Die K&L-Branche steht wohl den größten Herausforderungen seit Langem gegenüber. Das spiegelt sich auch in den Gesprächen wider, die wir im Rahmen unserer Recherchetouren in den letzten Wochen mit Betrieben, Ausrüstern und Schadendienstleistern geführt haben. Trotz guter Auftragslage wächst die Verunsicherung angesichts der immer höheren Hürden, die Betriebsinhaberinnen und -inhaber überwinden müssen. Und laut Branchenexperten kündigt sich die nächste Hürde bereits an: denn zum Teil bereits bestehende Engpässe in der Ersatzteilversorgung könnten sich in den nächsten Wochen noch deutlich verschärfen und für weitere Preisanstiege sorgen. [Welche Indikatoren dafür sprechen und wie Teilehandel, Werkstattnetze und Schadensteuerer darauf reagieren, darüber berichten wir in diesem Newsletter.](https://schaden.news/de/article/link/42810/steht-der-markt-vor-einer-ersatzteil-krise) Und als wenn Betriebe damit nicht schon genug zu tun hätten, müssen sie sich parallel dazu auch noch auf neue Antriebstechnologien einstellen. Denn die E-Mobilität kommt nun mit voller Wucht auch in den Reparaturwerkstätten an. Die Instandsetzung von Elektrofahrzeugen steht deshalb im Fokus unserer nächsten Web-TV-Sendung Ende April. [Mehr zum nächsten Branchentalk erfahren Sie ebenfalls in dieser Ausgabe.](https://schaden.news/de/article/link/42766/ankuendigung-web-tv-sendung-e-mobilitaet-april-2022)

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Der freie Markt profitiert
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Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
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Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
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Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
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