Von
 
Ina Otto
2022-03-23T11:39:00+0000

Blick Richtung Zukunft

Der Druck auf Betriebe wächst. Für unsere aktuelle Newsletterausgabe haben wir mit Unternehmensberater Herbert Prigge gesprochen. Auch er sieht mit Besorgnis eine steigende Anzahl an Werkstätten, die derzeit in eine Schieflage geraten.[ Im schaden.news-Gespräch schildert er die Krisenstadien und gibt Tipps, wie Betriebe das Ruder noch herumreißen können. ](https://schaden.news/de/article/link/42768/betriebswirtschaft-sanierung-tipps-vom-unternehmensberater )Ein Fakt ist dabei aber besonders bemerkenswert: So kann schon eine etwas zu langsame Reaktion auf sich ändernde Märkte dazu beitragen, sich als K&L-Betrieb wirtschaftlich in eine Krise zu manövrieren. Beispielsweise, indem die Werkstatt Themen wie Elektromobilität an sich vorbeiziehen lässt. Das zeigt deutlich: Die Frage nach der Investition in neue Technologien oder die Konzentration auf bestimmte Kernbereiche ist kein „nice to have“ für Betriebsinhaber. Sie sind absolute Notwendigkeit, um zukünftig im Markt überhaupt bestehen und solides Geschäft erwirtschaften zu können. Gerade in Hinblick auf die wachsende Zahl an E-Fahrzeugen wird also vor allem dieser Markt einer sein, dem sich so mancher K&L-Betrieb nun öffnen sollte. Nicht zuletzt, weil seit Dienstag in der Giga-Fabrik in Grünheide die ersten Tesla-Modelle ausgeliefert werden. Doch auch die Konzentration auf mehrere Geschäftsfelder kann dazu beitragen, sich krisensicher aufzustellen. Ein Beispiel dafür stellen wir heute mit dem Betriebsinhaber Helge Krüger vor, [der seit vielen Jahren im Oldtimer-Segment tätig und teil des Classic Car Colors-Netzwerkes vom Werkstattnetz ColorMotion von Glasurit ist](https://schaden.news/de/article/link/42770/glasurit-baut-classic-car-colors-netzwerk-aus). Es zeigt: Egal, wie die Situation auch sein mag. Der Blick in die Zukunft ist unerlässlich, um erfolgreich zu sein.

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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[![DLI](https://sn-prod.s3.amazonaws.com/download/68541b6ce8e087a73987d2ef7104a61acd2e4fa3/603f7f210d11e/dekra_235x435-jpg.jpg)](https://schaden.news/de/map/dekra-stundensaetze-karte)
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Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
HUK massiv unter Druck
Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
SERMI ist da
Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
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