Von
 
Christoph Hendel
2022-03-09T11:46:12+0000

Kooperation statt Konfrontation

Noch zu Jahresbeginn hätte wohl kaum jemand für möglich gehalten, dass die im Zuge der Pandemie bereits verschärften Probleme unserer Branche nochmals an Brisanz zunehmen könnten. Klar scheint schon jetzt, dass sich der rasante Preisanstieg bei Material- und Energiekosten aufgrund der unsicheren Versorgungslage weiter fortsetzen wird. Einige Betriebe berichten uns von erneuten Preiserhöhungen bei nahezu allen Werkstattausrüstern und Lieferanten. Sicher werden die steigenden Kosten auch die Konsolidierung im Markt weiter beschleunigen. Ein Beispiel dafür liefert Global Automotive Service in dieser Woche mit dem Kauf des Schadensteuerers DMS. Die Dorstener spielen durch die Übernahme im Unfallschadenmarkt jetzt eine größere Rolle. Nach eigenen Angaben vermittelt DMS Reparaturaufträge von 50 Flotten und Kfz-Versicherern. Doch was sind diese Entwicklungen unserer Branche schon angesichts von Putins Krieg in der Ukraine. Angesichts der im Osten Europas stattfindenden humanitären Katastrophe geraten auch die durch Winterstürme im Februar verursachten Millionenschäden, über die wir heute berichten, fast schon zur Nebensache. In einem weiteren Beitrag lesen Sie, wie sich gerade die deutschen Versicherer, ebenso wie die Lackindustrie und einzelne K&L-Betriebe solidarisch mit den Menschen in der Ukraine zeigen und welche Initiativen sie gestartet haben. Überhaupt sind nun solche Projekte besonders wichtig, die uns vor Augen führen, dass eine grenzüberschreitende Kooperation auch weiterhin möglich ist. So ist derzeit das deutsche Team der Fahrzeuglackierer für die WorldSkills zu Gast in Abu Dhabi, um an den Emirates Skills teilzunehmen. Das Kraftfahrzeugtechnische Institut (KTI) leistet Vergleichbares auf technischem Gebiet. Im Gespräch mit schaden.news erläutern der neue Leiter, Helge Kiebach, sowie der ebenfalls neu ernannte Prokurist, Rainer Kühl, welchen Stellenwert die Forschungsarbeit der Einrichtung für den gesamten Markt hat. Im Beitrag über das Softwareunternehmen RepairFix erfahren Sie, wie mit der Plattform motum ein effizienter Austausch von Schaden-, Reparatur- und Abrechnungsdaten ermöglicht werden soll. Auch wir als Nachrichtenplattform verfolgen mit unserer Berichterstattung einen umfassenden Ansatz – damit Sie Woche für Woche über die aktuellen Entwicklungen im Markt informiert bleiben.

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Bleibt alles anders?
Die Ergebnisse unserer Konjunktur- und Stimmungsumfrage zum Jahreswechsel zeigen: Auch in den K&L-Betrieben ist die Situation komplex und dynamisch. Die Stimmung in den Werkstätten ist prinzipiell gut. Aber Lieferverzug bei Kfz-Teilen, Fachkräftemangel und der Kostendruck sorgten in den vergangenen Monaten für Turbulenzen. Was hilft den Betrieben im kommenden Jahr, ihr Geschäft auch in unruhigerem Fahrwasser souverän zu meistern?
Hektik auf der Zielgeraden
Dieses Jahr zählt nun wirklich nur noch wenige Arbeitstage. Eigentlich ist das Ende abzusehen. Doch man wird das Gefühl nicht los, das die Branche bis zum letzten Tag auf Hochtouren läuft. Der Terminkalender im November und Dezember ist bis zum Anschlag voll, die Nachrichtenlage sehr dynamisch und die Drähte in der Redaktion laufen heiß. Auf der Zielgeraden Richtung Jahresende werden im Schadenmarkt hektisch wohl noch die letzten Claims abgesteckt.
IAM statt OEM
Die Gewichte im Ersatzteilgeschäft des Unfallschadenmarktes scheinen sich künftig wohl weiter zu verschieben. Denn nicht nur die Diskussion um den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen beschäftigt die Branche. Jetzt wird ein bekanntes Thema auf die Agenda gesetzt, dass durch veränderte Eigentümerstrukturen im Markt an Dynamik deutlich gewinnen wird.
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