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Christian Simmert
2018-04-25T07:01:36+0000
# Auf dem richtigen Weg! Beim Treffen der Innungsverbände am vergangenen Wochenende in Sachsen kündigte ZKF-Präsident Peter Börner die wohl weitreichendste Reform in der Geschichte des Zentralverbandes an. Die Top-Nachricht in dieser Schadenwoche: Der Branchenverband plant eine Mitgliedschaft im Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). Ein mutiger und richtiger Schritt. Denn die rasanten und tiefgreifenden Veränderungen im Unfallschadenmarkt erfordern ganz neue Strategien. Warum? Durch den technischen Wandel erweitern sich die Tätigkeitsfelder der Reparaturfachbetriebe in dramatisch kurzen Abständen. Fahrzeugdiagnose, Elektrotechnik, Rekalibrierung oder das Megathema E-Mobilität – die Grenzen zwischen Karosseriebauer, Kfz-Mechaniker und Mechatroniker werden verschwinden. Hier müssen ZDK und ZKF als Berufsverbände neue Berufsbilder entwickeln und für mehr Kompetenzen sorgen. Zudem werden Gesetzgebungen, die die Entwicklungen im freien Markte wesentlich beeinflussen längst nicht mehr in Berlin, sondern in Brüssel entschieden. Dort sitzt der ZKF aber gar nicht mit am Tisch. Das soll sich mit der Mitgliedschaft im ZDK ändern. Denn der Verband ist in Europa vertreten, um zum Beispiel den Zugang zu Reparaturinformationen oder Systemen wie E-Call für freie Werkstätten sicherzustellen. Nur zwei große Themen die zeigen, wie wichtig eine engere Zusammenarbeit zwischen den beiden Verbänden ist. Jetzt kommt es für den ZKF als deutlich kleinerer Verband allerdings darauf an, klug und selbstbewusst zu verhandeln – wenn die Mitgliederversammlung im Juni dem Weg von ZKF-Präsident und Vorstand folgt. Denn die Zustimmung bei der Tagung in Wolfsburg ist Voraussetzung für die Neuausrichtung des Zentralverbandes. Beste Grüße aus Leipzig Christian Simmert

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Bleibt alles anders?
Die Ergebnisse unserer Konjunktur- und Stimmungsumfrage zum Jahreswechsel zeigen: Auch in den K&L-Betrieben ist die Situation komplex und dynamisch. Die Stimmung in den Werkstätten ist prinzipiell gut. Aber Lieferverzug bei Kfz-Teilen, Fachkräftemangel und der Kostendruck sorgten in den vergangenen Monaten für Turbulenzen. Was hilft den Betrieben im kommenden Jahr, ihr Geschäft auch in unruhigerem Fahrwasser souverän zu meistern?
Hektik auf der Zielgeraden
Dieses Jahr zählt nun wirklich nur noch wenige Arbeitstage. Eigentlich ist das Ende abzusehen. Doch man wird das Gefühl nicht los, das die Branche bis zum letzten Tag auf Hochtouren läuft. Der Terminkalender im November und Dezember ist bis zum Anschlag voll, die Nachrichtenlage sehr dynamisch und die Drähte in der Redaktion laufen heiß. Auf der Zielgeraden Richtung Jahresende werden im Schadenmarkt hektisch wohl noch die letzten Claims abgesteckt.
IAM statt OEM
Die Gewichte im Ersatzteilgeschäft des Unfallschadenmarktes scheinen sich künftig wohl weiter zu verschieben. Denn nicht nur die Diskussion um den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen beschäftigt die Branche. Jetzt wird ein bekanntes Thema auf die Agenda gesetzt, dass durch veränderte Eigentümerstrukturen im Markt an Dynamik deutlich gewinnen wird.
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