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Christian Simmert
2017-11-15T12:59:26+0000
# Die Einschläge kommen näher! Dass sich unsere Branche tiefgreifend verändern wird, ist bekannt. Beruhigend ist: der Markt, die Kundenstrukturen und technische Anforderungen drehen sich nicht über Nacht. Doch die Einschläge kommen näher. [Wer bei der Deutschland-Tour von EUROGARANT aufmerksam zugehört hat,](http://colornews.de/schadenmanagement/eurogarant-deutschland-tour-2017) stellt fest: die neuen Vorgaben zum Scheinwerfereinstellplatz stellen K&L-Betriebe vor echte Herausforderungen. Die Technik kostet viel Geld, die Dokumentation und die Kalibrierung wird mehr Zeit in Anspruch nehmen. Auch beim Thema Fehlerdiagnose stehen die Zeichen auf Veränderung. Denn immer mehr Automobilhersteller legen die OBD-Schnittstellen still. Für freie Werkstätten bedeutet das immer öfter: Kein Anschluss unter dieser Nummer. Es sei denn, sie investieren auch hier – in neue Diagnosetechnik, wie den EuroDFT. Das Mehrmarkengerät greift direkt auf die Herstellerdatenbanken zu. Allerdings kosten auch die Daten Geld, genauer gesagt Lizenzgebühren. Auch bei den Partnerwerkstätten der HUK-COBURG kündigen sich Verschiebungen an. [Im exklusiven Video-Interview erklärt Thomas Geck erstmals genauer ,](http://colornews.de/schadenmanagement/video-interview-thomas-geck-huk-autoservice-201) wie sich der HUK-Autoservice aktuell entwickelt. Nach colornews.de Recherchen sind bisher rund 43 Betriebe auf Mechanik umgestellt. Hier etabliert der Kfz-Versicherer ein Netz im Netz – und es nimmt langsam Formen an. Auch wenn die Coburger offenbar etwas länger brauchen als geplant, um ihren Autoservice mit 250 Partnerwerkstätten bundesweit an den Start zu bringen.
Wie sich die Kfz-Versicherer insgesamt im Unfallschadenmarkt aufstellen, wird kommenden Mittwoch in Köln beim Schadenmanagement-Kongress Business Forum 21 diskutiert. Dort geht es dann um Strategien und Zukunftskonzepte der Assekuranzen, Automobilhersteller sowie Reparatur- und Partnerbetriebe. Beste Grüße aus Leipzig Christian Simmert

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Das ist die Zukunft
Was haben die Generation Z und das Handwerk gemeinsam? Beide haben ein Imageproblem. Während den 2000er-Jahrgängen nachgesagt wird, dass sie keine Lust zum Arbeiten haben, kämpft das Handwerk immer noch mit den Vorurteilen „dreckig“ und „schlecht bezahlt“. Zugegeben, der Vergleich ist provokant – und das bewusst. Denn wenn wir ehrlich sind, liegt die Wahrheit niemals in der Verallgemeinerung.
Der Kampf ums Teil
Während des Auftakts der EUROGARANT Deutschland-Tour im Osten der Republik stellte Vorstand Peter Börner den anwesenden Fachbetrieben am Montag dieser Woche eine Frage: „Würden Sie bei der Unfallschadenreparatur in Ihrem Betrieb gebrauchte Ersatzteile verbauen?“ Die Antwort: Stille im Saal, niemand meldet sich. Denn die Skepsis gegenüber Gebrauchtteilen ist in der Branche überaus groß. Nicht nur bei den Werkstätten, auch bei Kfz-Versicherern, die ihre Bedenken aber öffentlich kaum äußern.
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Dass der Schadenmarkt nach wie vor stark in Bewegung ist, spürt man an allen Ecken und Enden der Branche. Wir haben in der vergangenen Woche bei unserer Südwesttour mit sehr vielen Entscheidern gesprochen. Hier merkt man deutlich, dass die aufziehende Rezession, eine lahmende Konjunktur und die Dynamik der Veränderungen alle Gesprächspartner immens umtreiben.
Erweitern Sie Ihren Horizont!
Die eigene Komfortzone verlassen, neue Wege gehen: Auch in Handwerksbetrieben kann die Idee, über den Tellerrand zu blicken, Früchte tragen, um das eigene Berufsbild oder das Unternehmen voranzubringen. Das zeigen in dieser Woche gleich drei der Beiträge in unserem Newsletter.
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