Von
 
Christian Simmert
2017-10-18T12:12:02+0000
# Schon ein bisschen verrückt, oder? Bei aller Liebe zum digitalen Fortschritt: Das was [ControlExpert beim Deutschen Lackierertag in Melle](http://colornews.de/markt/nachrichten/vortrag-controlexpert-deutscher-lackierertag-digitalisierung-veraendert-schadenmarkt) da als Zukunftsvision skizzierte ist Science Fiction aus dem Silicon Valley. Wer sich bei den Software-Schmieden in Kalifornien umhört, findet Ideen wie Drohneneinsatz bei Verkehrsunfall, Image- oder ID-Recognition (Identitätserkennung) reihenweise. Technisch vielleicht machbar, aber mit der deutschen Realität und Zukunft haben diese Konzepte nur wenig zu tun. Weder mit den immer schärferen gesetzlichen Bestimmungen zum Einsatz von Drohnen, den politischen Grenzen der Nutzung von Telematik noch mit der Wirklichkeit bei der Unfallschadenreparatur. Nicht falsch verstehen: Auch wir sind davon überzeugt, dass das digitale Zeitalter erst anbricht und auch in unserer Branche noch vieles möglich sein wird, was heute unmöglich erscheint. Dennoch weiß ControlExpert genau, wie schwierig es ist, Digitalisierung praxistauglich umzusetzen. Das erleben die Langenfelder gerade bei ihrer Schaden-App Easy Claim und der vollautomatischen Schadenkalkulation anhand von Fotos. Da wird viel digitaler Staub aufgewirbelt. Viel gravierender ist schon der neue Speedcheck. Hier sollen sensible Daten von Werkstätten wie Stundensätze und Arbeitslöhne abgegriffen werden, die ControlExpert dann wie beim Postmaster zur weiteren Geschäfts- und Produktentwicklung nutzen wird. Es wird spannend, ob Verbände, Betriebe und Werkstattausrüster eine digitale Zukunftsperspektive für die Branche entwickeln – aus Sicht der Werkstattwelt. Denn die Visionen von ControlExpert sind zwar schon ein bisschen verrückt, aber die digitalen Umbrüche sind eben auch so gewaltig, dass das Undenkbare denkbar ist. Beste Grüße aus Leipzig Christian Simmert

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Allianz reitet die grüne Welle
Keine Frage, das Thema Nachhaltigkeit hat auch in unserer Branche nach wie vor Hochkonjunktur. Seit fast zwei Jahren pusht die Allianz Versicherung beharrlich die grüne Reparatur. Erst das Prinzip Instandsetzen vor Erneuern und jetzt den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen. Tagesschau und Spiegel berichteten in der vergangenen Woche, dass Vorstands-Chef Frank Sommerfeld die Schadenkosten durch den Einsatz gebrauchter Ersatzteile drastisch reduzieren will und dass die Autoreparatur der Allianz dadurch nachhaltiger werden soll.
Aufträge ja – aber nicht zu jedem Preis
Inhaber von K&L-Betrieben kämpfen heutzutage an ganz anderen Fronten, als noch vor ein paar Jahren. Während es damals darum ging, volle Auftragsbücher zu erhalten, sich gegen seine Mitbewerber in der Region durchzusetzen und die Gunst des Kunden zu gewinnen, hat sich das Blatt inzwischen massiv gewandelt. Die Aufträge sind vorhanden und stapeln sich sprichwörtlich bis unter die Hallendecke. Doch es stellt sich die Frage: Wie soll der Betrieb diese abarbeiten, angesichts fehlender Fachkräfte?
Kann Automatisierung alles kompensieren?
Die Automatisierung in der Werkstatt geht seit Jahren voran. Klar, die Hände bleiben das wichtigste Werkzeug im K&L-Betrieb. Aber moderne Technologien und Geräte haben die Unfallreparatur doch um ein Vielfaches vereinfacht. Und angesichts des akuten Fachkräftenotstands gewinnt die Automatisierung inzwischen immer mehr an Bedeutung.
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Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
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