Von
 
Ina Otto
2022-08-10T10:41:04+0000

Erfahrungsbericht: „Durch den Druckluftfilter vermeiden wir teure Nacharbeit“

Saubere Luft ist bei der Fahrzeuglackierung essentiell – zum einen als Druckluft für den Betrieb der Lackierpistole, zum anderen als Frischluftzufuhr für die Atemschutzhaube. Mit der Filterreihe 500 hat der Ausrüster SATA im vergangenen Jahr eine nach eigenen Angaben eine „neue Generation“ von Filtereinheiten für die Druckluftaufbereitung vorgestellt. Inzwischen ist das dreistufige System in zahlreichen Werkstätten im Einsatz. schaden.news hat zwei Fahrzeuglackierermeister nach ihrer Erfahrung mit dem SATA filter 584 befragt. ## „Regelmäßige Wartung ist wichtig“ Jan Stajer ist Lackierermeister beim K&L-Betrieb Schwärzer in Geisenfeld. Er setzt bei der Arbeit auf die dreistufigen Filter 584 von SATA: „Durch den Sinterfilter, den Feinfilter und den Aktivkohlefilter in einem Gerät kann ich mir wirklich sicher sein, dass die Luft, die ich beim Lackieren verwende, wirklich rein ist. So entfällt teure Nacharbeit, beispielsweise durch Staubeinschlüsse im Lack.“ Zudem ist die Kompatibilität für Jan Stajer ein entscheidender Punkt: Ich kann an den Filter neben dem Schlauch für die Lackierpistole auch noch eine Vollhaube anschließen, zum Beispiel die SATA air vision 5000. „Auch darin werde ich dann mit sauberer Luft versorgt und kann mich auf die Arbeit konzentrieren.“ Eine Sache ist für ihn aber besonders wichtig, fügt der Lackierermeister an: Die regelmäßige Filterwartung: „Nur, wenn wir die Wartungsintervalle einhalten, können wir auch wirklich sicher gehen, dass wir die gute Luftqualität auch halten können“, betont Jan Stajer. Daher betätigt er bei jedem Filterwechsel den Filtertimer. „Zusätzlich schreibe ich auch noch das aktuelle Datum auf den Timer, damit ich die Wartung auch wirklich nicht vergesse.“ ## Ein System – für mehr Prozesssicherheit Während im kleinen Familienbetrieb in Geisenfeld nur ein Filter zum Einsatz kommt, sind es im Lackierzentrum des Autohaus Brüggemann Rheine-Mesum gleich fünf: „Der SATA filter 584 hängt an jeder unserer fünf Lackierkabinen“, erklärt Viktor Schöner. Er ist Lackierermeister in der 30 Mitarbeiter starken Lackiererei. „Durch den hohen Durchsatz in unserem Lackierzentrum ist Prozesssicherheit das A und O. „Deshalb ist es uns auch so wichtig, auch bei der Druckluftaufbereitung für den Lackierprozess auf ein einheitliches System zu setzen, das auch mit unseren Lackierpistolen kompatibel ist“, führt er aus.

Praxistipp Filterwartung: Das gilt es zu beachten
Um eine einwandfreie Druckluft und damit ein fehlerfreies Spritzbild zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung der Filtereinheit notwendig. Im Beitrag erklärt Mazin Mashalla, Leiter der Anwendungstechnik bei SATA, wie oft der Filter bei der Filtereinheit 584 gewechselt wird und was der Lackierer dabei unbedingt berücksichtigen sollte.
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Der Filter 584 im Überblick

Der Filter 584 im Überblick

• Höhere Schadstoffaufnahme (im Vergleich zu SATA filter 484) durch neuen gesinterten Aktivkohlefilter • Luftdurchsatz bei 4 Anschlüssen ca. 3.800 Nl/min • SATA filter timer zur Erinnerung an die einheitliche Wartungsintervalle aller Filterpatronen • Filterwartung aller Stufen nur alle 6 Monate erforderlich • Wartungsfreier Bajonettverschluss mit haptischem und akustischem Feedback • Perfekter Sitz der Feinfilter- und Aktivkohlefilterpatronen durch Einlegen – keine Verschraubung oder zusätzliche Dichtungen erforderlich • CCS-Farbcodierung am Filtergehäuse und Filterpatronen für eine sichere Wartung • Einfache Erweiterung von SATA filter 544 auf 584 durch Stecksystem möglich • Integrierter Druckregler mit großer Grifffläche für ein präzises Einstellen des erforderlichen Ausgangsdrucks • Wartungsfreie Dichtungselemente • Leitungsanschluss wahlweise von links oder rechts möglich • Strömungsoptimierter Zyklonabscheider mit höherem Abscheidegrad (ca. 10%)
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