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Christian Simmert
2021-02-03T14:03:31+0000

Erwartungen herunterschrauben

Die Stimmung in der Branche scheint vielerorts etwas zu kippen. Nicht nur mental, sondern auch ganz real. Denn durch den nun schon seit zwei Monaten anhaltenden Lockdown wird deutlich weniger Auto gefahren, damit geht auch das Unfallgeschehen zurück – vor allem in der Schadensteuerung und im Flottengeschäft fehlt Reparaturvolumen. Der Januar war für viele Betriebe offenbar ein schlechter Monat. Das Schadengeschäft läuft jedoch nach wie vor von Region zu Region sehr unterschiedlich. Doch einzelne Gespräche, die wir in dieser Woche geführt haben, lassen aufhorchen. Erstmals ist die Rede davon, dass Mitarbeiter entlassen werden und Betriebe im Februar gleich ganz schließen. Unternehmensberater Herbert Prigge geht momentan zwar nicht davon aus, dass K&L-Werkstätten so schwer von der Pandemie betroffen sind wie andere Branchen. Dennoch geraten nach seiner Erfahrung vor allem die Betriebe in Schieflage, die schon vor der Corona-Krise angezählt waren. Die HUK-Coburg geht derweil davon aus, dass die Schadenhäufigkeit im Jahr 2020 tatsächlich um bis zu 15 Prozent rückläufig war. [Schaden-Chef Thomas Geck wollte in unserem Exklusiv-Interview zwar keine konkreten Zahlen für das gesteuerte Schadengeschäft nennen, sieht aber in Zukunft grundsätzliche Änderungen im Mobilitätsverhalten.](https://schaden.news/de/article/link/42133/interview-thomas-geck-huk-coburg-januar-2021) Stehen wir also vor einem dauerhaft anhaltenden Rückgang des Schadenniveaus? Der größte deutsche Kfz-Versicherer will die Umsatzziele für seine Partnerwerkstätten in diesem Jahr schon einmal deutlich runter schrauben. Das ist eine Ansage. Sein Versprechen, einen Ausgleich für entgangenen Jahresumsatz 2020 zu zahlen, will Thomas Geck einhalten. Es liegt jetzt an den Partnerwerkstätten, gut sortiert in die Jahresgespräche mit den Coburgern zu gehen. Einige Betriebe kennen ihre Ausgangslage schon recht gut. Sie verfehlten ihre Zielvereinbarungen mit der HUK-Coburg nach eigenen Angaben um bis zu 20 Prozent.

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
HUK massiv unter Druck
Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
SERMI ist da
Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
Alles halb so wild?
Zu Beginn dieses Editorials zunächst einmal ein herzliches Dankeschön an Sie, liebe Leserinnen und Leser: Danke für die zahlreiche Teilnahme an unserer Konjunktur-Umfrage. In dieser Newsletterausgabe veröffentlichen wir die Ergebnisse rund um wirtschaftliche Lage, Rendite, Auslastung und Kostendruck. Diese Zahlen, Daten, Fakten waren auch zentrales Thema bei unserer Web-TV-Sendung in der vergangenen Woche. Es zeigt sich: Die Betriebe scheinen aller Herausforderungen zum Trotz optimistisch gestimmt.
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