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Christoph Hendel
2020-10-21T12:28:15+0000

Mit Kundenbindung gegen die Lockdown-Lücke!

Wenn im Herbst die Blätter fallen, haben viele Autohäuser und Werkstätten erfahrungsgemäß gut zu tun. Das dürfte auch in diesem Jahr kaum anders sein, denn bereits im Frühjahr wollten Autofahrer trotz Corona weiterhin Servicearbeiten durchführen und Räder wechseln lassen. Oft ist es dann gar nicht so einfach, alle Termine zu koordinieren und mehrere Bälle gleichzeitig in der Luft zu behalten. Um keine Kunden abweisen zu müssen, sehen sich gerade jetzt viele K&L-Betriebe nach Möglichkeiten um, wie sie Arbeitsabläufe beschleunigen können. Expertise beim Umgang mit kleinen Schäden bietet hierfür großes Potential – zum Beispiel mit den Smart Repair-Lösungen zur professionellen Alufelgen-Aufbereitung, die wir Ihnen in diesem Newsletter vorstellen. Während die Reparaturprozesse immer schneller werden, ist im Umgang mit den Kunden häufig Entschleunigung von Vorteil. So zeigt ein Blick auf das aktuelle DAT-Barometer der Deutschen Automobil Treuhand GmbH, dass knapp 60 Prozent der befragten Autofahrer eine ausführliche Dialogannahme schätzen. Bei telefonischen Terminvereinbarungen und Anfragen gaben fast 90 Prozent der Befragten an, dass ihnen der persönliche Kontakt zur Werkstatt wichtig ist – allen digitalen Trends zum Trotz. Auch das Thema Classic Cars erfordert ausreichend Zeit und noch mehr Hingabe. Automobile Schmuckstücke, die früher ganz regulär in der Werkstatt durchgecheckt wurden, verlangen heute nach erfahrenen Spezialisten, die sich mit längst in Vergessenheit geratenen Reparaturmaterialien und -methoden auskennen. Das Klassikland in Münster bietet Old- und Youngtimer-Begeisterten diese Kompetenz unter einem Dach. Im Beitrags-Video finden Betriebe wertvolle Tipps, worauf es bei der Restauration historischer Fahrzeuge ankommt. Außerdem stellen wir Ihnen in dieser Newsletter-Ausgabe einen Leipziger Karosseriebaumeister vor, der Oldtimerbesitzern und Hobbyschraubern Nachhilfe erteilt und dadurch das Kundengeschäft weiter ankurbelt. Fakt ist: Welche Strategie Betriebe auch wählen, um weiterhin erfolgreich zu sein: Der direkte Austausch mit den Kunden sollte dabei nicht zu kurz kommen.

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Bleibt alles anders?
Die Ergebnisse unserer Konjunktur- und Stimmungsumfrage zum Jahreswechsel zeigen: Auch in den K&L-Betrieben ist die Situation komplex und dynamisch. Die Stimmung in den Werkstätten ist prinzipiell gut. Aber Lieferverzug bei Kfz-Teilen, Fachkräftemangel und der Kostendruck sorgten in den vergangenen Monaten für Turbulenzen. Was hilft den Betrieben im kommenden Jahr, ihr Geschäft auch in unruhigerem Fahrwasser souverän zu meistern?
Hektik auf der Zielgeraden
Dieses Jahr zählt nun wirklich nur noch wenige Arbeitstage. Eigentlich ist das Ende abzusehen. Doch man wird das Gefühl nicht los, das die Branche bis zum letzten Tag auf Hochtouren läuft. Der Terminkalender im November und Dezember ist bis zum Anschlag voll, die Nachrichtenlage sehr dynamisch und die Drähte in der Redaktion laufen heiß. Auf der Zielgeraden Richtung Jahresende werden im Schadenmarkt hektisch wohl noch die letzten Claims abgesteckt.
IAM statt OEM
Die Gewichte im Ersatzteilgeschäft des Unfallschadenmarktes scheinen sich künftig wohl weiter zu verschieben. Denn nicht nur die Diskussion um den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen beschäftigt die Branche. Jetzt wird ein bekanntes Thema auf die Agenda gesetzt, dass durch veränderte Eigentümerstrukturen im Markt an Dynamik deutlich gewinnen wird.
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