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Christian Simmert
2020-09-16T13:11:43+0000

Was kommt nach dem Talk?

Nun ist genau eine Woche vergangen, nachdem wir mit dem Schadentalk im Rahmen der Sneak Preview der Automechanika live auf Sendung waren. In dieser Ausgabe unseres Newsletters stellen wir Ihnen die wichtigsten Aussagen unserer Talkgäste zusammen. Sie finden darin Video-Interviews, Einschätzungen und eine Zusammenfassung der Diskussionen, die während des Talks vor allem beim Streitthema Schadenmanagement kontrovers geführt wurden. Wie so oft im Leben gingen die Meinungen auch während unserer Sendung auseinander. Zu verschieden sind Standpunkte und Interessen. Wichtig ist uns, dass die Meinungen auch ausgetauscht werden, damit Sie sich Ihr eigenes Bild von der Lage im Unfallschadenmarkt verschaffen können. Das war und ist die Aufgabe des Schadentalks, der mitten in der Corona-Pandemie im Web-TV Format gelaufen ist und so mehrere tausend Menschen in unserer Branche erreicht hat. Doch auch nach dem Talk wird es spannend bleiben. Denn die Veränderungen in unserer Branche gehen rasant weiter. [Unser Tipp: Schauen Sie sich vor dem nächsten Gespräch mit Ihrem Schadensteuerer oder Kfz-Versicherer ruhig noch einmal unsere Aufzeichnung an.](https://youtu.be/cZ4GJdgn3gI) Die Statements werden sicher in den nächsten Wochen und Monaten nicht an Aussagekraft verlieren. PS: Der Schadentalk 2020 war die Auftaktveranstaltung für die Sneak Preview der Automechanika Frankfurt. Noch bis November [können Sie im Web an zahlreichen kostenlosen Online-Events teilnehmen](https://sneak-preview-automechanika.messefrankfurt.com). Die Messe hat ein umfangreiches Programm aus Live-Workshops, Coachings, Video-Tutorials, Podcasts und Expertengesprächen zusammengestellt, unter anderem zur Classic Car Reparatur sowie zu radar- und kamerabasierten Fahrerassistenzsystemen bei Nutzfahrzeugen. Außerdem geht es um neue Technologien bei Karosserie-Ausbeultechniken, Reparaturlackierung und Finish sowie um Neuheiten bei der Schadenkosten-Kalkulation. Reinklicken lohnt sich also!

Schadentalk: Kontroverse Diskussion über Schadensteuerung
Das Streitthema Schadensteuerung stand im Mittelpunkt der Live-Übertragung des Schadentalks. Nicht nur die Folgen der Pandemie, sondern auch der Umgang miteinander, die wirtschaftliche Lage der Partnerwerkstätten und natürlich die Entwicklung des vermittelten Reparaturvolumens bestimmten die Diskussion.
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„Der Bedarf nach Information bei den Betrieben ist enorm gestiegen“
Für Peter Börner, Präsident des Zentralverbandes Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF), ging das Konzept des online ausgestrahlten Schadentalks voll auf. Die hohen Abrufzahlen des Live-Streams führt er nicht zuletzt auf den Mangel an Präsenzveranstaltungen in diesem Jahr zurück. Die Branche habe dadurch einen großen Nachholbedarf nach informativen Formaten.
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„Der Schritt nach vorn ist jetzt die richtige Lösung“
Zu Gast beim Schadentalk waren dazu auch drei junge Betriebsinhaber, die von ihren Erfahrungen während und nach der Krise berichteten. Im Gespräch mit Michaela Müller, Eric Müller und Maximilian Kogelheide wurde schnell deutlich: Flexibilität und Investitionsbereitschaft waren in den vergangenen Monaten stärker gefragt denn je. Lesen Sie hier die Erfahrungen der Jungunternehmer.
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Mehr zum Thema

Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
HUK massiv unter Druck
Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
SERMI ist da
Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
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