Von
 
Christian Simmert
2019-10-01T14:45:54+0000

Geht die Freiheit verloren?

Das, was die HUK-Coburg gestern ankündigte, ist auf mehreren Ebenen bemerkenswert. [Im Pressegespräch zeigten Vorstand Dr. Jörg Rheinländer und Thomas Geck, Leiter Schadenprozessmanagement, wie sich der größte deutsche Kfz-Versicherer künftig aufstellt](https://schaden.news/de/article/link/41305/huk-coburg-reorganisiert-werkstattnetz) – und was sich für die Partnerwerkstätten ändert. Bemerkenswert ist vor allem das Zusammengehen mit der Werkstattkette Pitstop und Markenwerkstätten beim HUK-Autoservice. In der Branche gab es schon länger Anzeichen dafür, dass das Konzept mit K&L-Betrieben nicht so richtig zünden wollte. Jetzt haben die Coburger die Flucht nach vorne angetreten. Pitstop wird sicher für wesentlich mehr Drive im HUK-Autoservice sorgen. Doch von der ursprünglichen Idee, Partnerwerkstätten eine Brücke in die Mechanik zu bauen, hat man sich verabschiedet. Denn Aufträge im Autoservice werden wohl eher in die Werkstattkette geroutet als in die Partnerwerkstätten mit Mechanik. Für die Mehrzahl der HUK-Partnerbetriebe wird aber sicherlich die direkte Terminbuchung von Reparaturaufträgen über das Internet von Autofahrern eine gravierendere Veränderung sein. Geben die Werkstätten damit doch ein Stück weit ihre Autonomie ab. Vor allem, wenn dieser Schritt der Einstieg in die Nachverfolgung des Reparaturstatus (Reparatur-Tracking) ist. Damit erhöht sich der Effizienzdruck in den Werkstätten weiter und die Reparaturkapazitäten werden für den Versicherer noch kontrollierbarer. Schon die Reaktionen auf unsere [Berichterstattung zum SPN-Portal](https://www.schaden.news/de/article/link/41295/spn-portal-600-betriebe-angeschlossen) in der vergangenen Woche haben gezeigt, dass einige Werkstätten diese Entwicklung kritisch sehen: „Kontrolliert werden nicht nur Konditionen, sondern auch der komplette Umgang mit dem Auftrag und dem Kunden – alles muss gläsern sein, damit Druck ausgeübt werden kann“, lautet eine Lesermeinung. Wie steht es also mit der unternehmerischen Freiheit in unserer Branche? Gerade vor dem Tag der Deutschen Einheit lohnt sich diese Frage. Heute vor 30 Jahren gingen hier in Leipzig erstmals mehr als 20.000 Menschen bei den Montagsdemonstrationen im Jahr 1989 auf die Straße. Sie riskierten ihr Leben für die Freiheit, die uns Tag für Tag so selbstverständlich erscheint. Doch geht uns die Freiheit durch den digitalen Fortschritt vielleicht auch eines Tages auf eine andere Weise wieder verloren?

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
Hot Spot
Alle Hotspots anzeigen
Lesens Wert

Mehr zum Thema

Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Bleibt alles anders?
Die Ergebnisse unserer Konjunktur- und Stimmungsumfrage zum Jahreswechsel zeigen: Auch in den K&L-Betrieben ist die Situation komplex und dynamisch. Die Stimmung in den Werkstätten ist prinzipiell gut. Aber Lieferverzug bei Kfz-Teilen, Fachkräftemangel und der Kostendruck sorgten in den vergangenen Monaten für Turbulenzen. Was hilft den Betrieben im kommenden Jahr, ihr Geschäft auch in unruhigerem Fahrwasser souverän zu meistern?
Hektik auf der Zielgeraden
Dieses Jahr zählt nun wirklich nur noch wenige Arbeitstage. Eigentlich ist das Ende abzusehen. Doch man wird das Gefühl nicht los, das die Branche bis zum letzten Tag auf Hochtouren läuft. Der Terminkalender im November und Dezember ist bis zum Anschlag voll, die Nachrichtenlage sehr dynamisch und die Drähte in der Redaktion laufen heiß. Auf der Zielgeraden Richtung Jahresende werden im Schadenmarkt hektisch wohl noch die letzten Claims abgesteckt.
IAM statt OEM
Die Gewichte im Ersatzteilgeschäft des Unfallschadenmarktes scheinen sich künftig wohl weiter zu verschieben. Denn nicht nur die Diskussion um den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen beschäftigt die Branche. Jetzt wird ein bekanntes Thema auf die Agenda gesetzt, dass durch veränderte Eigentümerstrukturen im Markt an Dynamik deutlich gewinnen wird.
## TOP SEITEN [HotSpot](/de/category/hotspot) [Praxis-Tipps](/de/category/praxis-tipps) [DEKRA-Stundensätze](/de/map/dekra-stundensaetze-karte) [Betriebsführung](/de/category/betriebsfuehrung) [Recht](/de/category/recht)

TOP SCHLAGWÖRTER

KONTAKT

Twinmedia GmbH
Schwägrichenstraße 14b
04107 Leipzig

Telefon: 0341 / 46 36 99 40
E-Mail: info@schaden.news
2024 © schaden.news by Twinmedia GmbH