Von
 
Christian Simmert
2019-07-10T09:10:21+0000

Freier Markt im Zugzwang

Kürzlich waren wir mit dem Kabinenhersteller WOLF in Norddeutschland unterwegs und konnten erstmals einen Blick hinter die Kulissen der Volkswagen Lackier- und Karosseriezentren werfen. Heute veröffentlichen wir unser erstes Video, das wir bei der Schmidt + Koch Gruppe in Bremen gedreht haben. [In dem Clip zeigen wir exklusive Aufnahmen, die eindrucksvoll darstellen, wie das immense Reparaturvolumen bei VW abgearbeitet wird.](https://schaden.news/de/article/link/41154/karosserie-und-lackierzentrum-schmidt-koch-bremen-wolf) In der Schmidt + Koch Gruppe sind es 6.000 Unfallschäden im Jahr. Gerade freie K&L-Betriebe dürfte interessieren, wie die Abläufe dort organisiert sind. Vor dem Hintergrund immer komplexerer Fahrzeuge, dem wachsenden Anteil herstellerspezifischer Elektronikbauteile und mehr Kalibrierungsaufwand wird es für den freien Markt künftig immer schwieriger, Schritt zu halten. Jahrelang wurde das Konzept der Lackier- und Karosseriezentren in der Branche hinter vorgehaltener Hand nicht wirklich ernst genommen. Jetzt scheint die Strategie offenbar aufzugehen und setzt damit den Unfallreparaturmarkt weiter unter Druck. Nicht zuletzt auch aufgrund des Fachkräftemangels. Denn scheinbar finden Mitarbeiter einen Arbeitsplatz wie bei der Schmidt + Koch Gruppe attraktiver als in K&L-Betrieben. Auch Schadenmanager und Kfz-Versicherer haben die Entwicklung im Blick und feilen an ihren Werkstattnetzen mit Markenwerkstätten, trotz vergleichsweise hohen Stundensätzen.

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
Hot Spot
Alle Hotspots anzeigen
Lesens Wert

Mehr zum Thema

Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
HUK massiv unter Druck
Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
SERMI ist da
Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
## TOP SEITEN [HotSpot](/de/category/hotspot) [Praxis-Tipps](/de/category/praxis-tipps) [DEKRA-Stundensätze](/de/map/dekra-stundensaetze-karte) [Betriebsführung](/de/category/betriebsfuehrung) [Recht](/de/category/recht)

TOP SCHLAGWÖRTER

KONTAKT

Twinmedia GmbH
Schwägrichenstraße 14b
04107 Leipzig

Telefon: 0341 / 46 36 99 40
E-Mail: info@schaden.news
2024 © schaden.news by Twinmedia GmbH