Von
 
Christoph Hendel
2019-06-05T17:09:21+0000

Offen für effiziente Technik?

Dass den Schwaben ein Faible für sparsame und wirtschaftliche Lösungen nachgesagt wird, ist landauf, landab bekannt. Ob sich diese Eigenschaften auch auf die Reparaturbranche übertragen lassen, haben wir in dieser Woche auf unserer Redaktionsreise in den Südwesten gecheckt. Denn für Werkstätten wird es immer wichtiger, möglichst effizient instand zu setzen. Wo also liegen die Herausforderungen genau? Das haben wir uns in Baden Württemberg konkret in der Praxis angeschaut. Am Montag haben wir KAMATEC-Geschäftsführer Franz Schnitzhofer in der Firmenzentrale in Aglasterhausen dazu befragt, welchen Nutzen das Lackieren mit Stickstoff bietet. Tags darauf besuchten wir dann den Betrieb Bürk Karosserie & Lack in Winterbach. Dort zeigten uns Kevin Bürk, Marcel Pagel und Jevgeni Link, wie man das Nitrotherm-System im laufenden Betrieb einsetzen kann und ob sich die gegenüber dem Lackieren mit Umgebungsluft versprochene Materialersparnis tatsächlich in der Praxis bestätigen lässt. Zum Abschluss unserer Reise durchs Ländle stand die Effizienz in der Kleinschadenreparatur bei der Peter Kwasny GmbH in Gundelsheim auf der Agenda. Wir wollten genauer wissen, wie man Kleinschäden besonders prozesskostengünstig und flexibel instandsetzen kann. Ein Markt, der laut Geschäftsführer Dr. Wolfgang Kranig Betrieben trotz der wachsenden Verbreitung von Fahrerassistenzsystemen auch in den kommenden Jahren spannende Renditemöglichkeiten eröffnen dürfte. Unser Eindruck nach der Tour: Alle Gesprächspartner zeigten sich sehr offen – auch für kritische Fragen und diskutierten mit uns neue Wege in der Karosserie- und Lackinstandsetzung. Welche Technik Sie einsetzen, das entscheiden Sie selbst. Wir zeigen Ihnen in den nächsten Wochen Videos von unseren Erfahrungen aus dem Südwesten und geben Tipps, wie Sie Ihre Prozesse effizienter gestalten können. Beste Grüße Christoph Hendel

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
HUK massiv unter Druck
Die Bilanz-Pressekonferenz der HUK-Coburg war in diesem Jahr schon sehr besonders. Am Dienstag stellte der Vorstand des größten deutschen Kfz-Versicherers ein durchwachsenes Ergebnis des abgelaufenen Geschäftsjahres 2023 vor – mit einem Rekordverlust in der Kfz-Versicherungssparte.
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Der April wurde in diesem Jahr von der Branche mit Spannung erwartet, nun ist er da. Und das bedeutet für Werkstätten: Seit Montag erhalten sie nur noch Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen, wenn sie ein SERMI-Zertifikat vorweisen können. Die Autorisierung sorgte hierzulande im Vorfeld für viel Verunsicherung bei den Reparaturbetrieben.
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