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Christoph Hendel
2019-06-05T17:09:21+0000

Offen für effiziente Technik?

Dass den Schwaben ein Faible für sparsame und wirtschaftliche Lösungen nachgesagt wird, ist landauf, landab bekannt. Ob sich diese Eigenschaften auch auf die Reparaturbranche übertragen lassen, haben wir in dieser Woche auf unserer Redaktionsreise in den Südwesten gecheckt. Denn für Werkstätten wird es immer wichtiger, möglichst effizient instand zu setzen. Wo also liegen die Herausforderungen genau? Das haben wir uns in Baden Württemberg konkret in der Praxis angeschaut. Am Montag haben wir KAMATEC-Geschäftsführer Franz Schnitzhofer in der Firmenzentrale in Aglasterhausen dazu befragt, welchen Nutzen das Lackieren mit Stickstoff bietet. Tags darauf besuchten wir dann den Betrieb Bürk Karosserie & Lack in Winterbach. Dort zeigten uns Kevin Bürk, Marcel Pagel und Jevgeni Link, wie man das Nitrotherm-System im laufenden Betrieb einsetzen kann und ob sich die gegenüber dem Lackieren mit Umgebungsluft versprochene Materialersparnis tatsächlich in der Praxis bestätigen lässt. Zum Abschluss unserer Reise durchs Ländle stand die Effizienz in der Kleinschadenreparatur bei der Peter Kwasny GmbH in Gundelsheim auf der Agenda. Wir wollten genauer wissen, wie man Kleinschäden besonders prozesskostengünstig und flexibel instandsetzen kann. Ein Markt, der laut Geschäftsführer Dr. Wolfgang Kranig Betrieben trotz der wachsenden Verbreitung von Fahrerassistenzsystemen auch in den kommenden Jahren spannende Renditemöglichkeiten eröffnen dürfte. Unser Eindruck nach der Tour: Alle Gesprächspartner zeigten sich sehr offen – auch für kritische Fragen und diskutierten mit uns neue Wege in der Karosserie- und Lackinstandsetzung. Welche Technik Sie einsetzen, das entscheiden Sie selbst. Wir zeigen Ihnen in den nächsten Wochen Videos von unseren Erfahrungen aus dem Südwesten und geben Tipps, wie Sie Ihre Prozesse effizienter gestalten können. Beste Grüße Christoph Hendel

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Bleibt alles anders?
Die Ergebnisse unserer Konjunktur- und Stimmungsumfrage zum Jahreswechsel zeigen: Auch in den K&L-Betrieben ist die Situation komplex und dynamisch. Die Stimmung in den Werkstätten ist prinzipiell gut. Aber Lieferverzug bei Kfz-Teilen, Fachkräftemangel und der Kostendruck sorgten in den vergangenen Monaten für Turbulenzen. Was hilft den Betrieben im kommenden Jahr, ihr Geschäft auch in unruhigerem Fahrwasser souverän zu meistern?
Hektik auf der Zielgeraden
Dieses Jahr zählt nun wirklich nur noch wenige Arbeitstage. Eigentlich ist das Ende abzusehen. Doch man wird das Gefühl nicht los, das die Branche bis zum letzten Tag auf Hochtouren läuft. Der Terminkalender im November und Dezember ist bis zum Anschlag voll, die Nachrichtenlage sehr dynamisch und die Drähte in der Redaktion laufen heiß. Auf der Zielgeraden Richtung Jahresende werden im Schadenmarkt hektisch wohl noch die letzten Claims abgesteckt.
IAM statt OEM
Die Gewichte im Ersatzteilgeschäft des Unfallschadenmarktes scheinen sich künftig wohl weiter zu verschieben. Denn nicht nur die Diskussion um den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen beschäftigt die Branche. Jetzt wird ein bekanntes Thema auf die Agenda gesetzt, dass durch veränderte Eigentümerstrukturen im Markt an Dynamik deutlich gewinnen wird.
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