Von
 
Ingo Köcher
2017-10-20T08:03:32+0000
# Car-O-Liner CTR7 Punktschweißgerät verkürzt Prozesszeiten deutlich „Für erfolgreiche Karosserie- und Lackierbetriebe ist entscheidend, dass die einzelnen Arbeitsschritte der Unfallschadenreparatur prozesssicher und effizient ablaufen“, betont Björn Clausen, Geschäftsführer Car-O-Liner Deutschland GmbH. Um dabei nach Herstellervorgaben zu reparieren und die geforderten Standards einzuhalten, sind häufig Spezialwerkzeuge und Anlagentechnik notwendig. Insbesondere für Schweißarbeiten an hochfesten Stählen bietet Car-O-Liner K&L-Betrieben Anlagentechnik, mit der Karosseriebauer den OEM-Vorgaben entsprechend prozesssicher und effizient schweißen. ## Sicherheit für den Betrieb Herstellervorgaben sind eine Sache, etwas ganz anderes ist die Absicherung des Betriebes. Denn gerade bei Schweißarbeiten an der Karosserie oder tragenden Teilen muss die Crashsicherheit nach der Instandsetzung vollständig wiederhergestellt sein. Dass dabei alle während des Reparaturprozesses gesetzten Schweißpunkte korrekt gesetzt wurden, sollte der Betrieb nachweisen. „Und das ist keineswegs immer leicht“, weiß der Car-O-Liner Experte und fügt hinzu: „Deshalb lässt sich für unser Widerstandspunktscheißgerät CTR7 die Software Weldlogger nachrüsten. Damit dokumentiert der Betrieb jeden einzelnen Schweißpunkt mit Schweißstrom, -zeit, -datum, -programm und -ergebnis. Die Daten können anschließend per Computer oder über USB ausgedruckt werden.“
## Wie arbeitet das Widerstandspunktschweißgerät CTR7? Für die Bedienung des CTR7 steht ein 7-Zoll-Farbbildschirm zur Verfügung. Das Display erleichtert die Navigation und die Einstellung der Systemparameter. Die leichte und intuitive Benutzeroberfläche reduziert laut Hersteller einerseits die Prozesszeiten, andererseits wird die Produktivität gesteigert. Zudem verfügt die Punktschweißanlage über neueste Technologien, um etwa eine stabile Internetanbindung oder drahtlose Kommunikation zu gewährleisten. Die mobile Anlage ist auf Rädern gelagert. Zusätzliche Flexibilität sowie Ergonomie am Arbeitsplatz liefern der Teleskoparm aus Aluminium sowie ein optional nachrüstbarer Balancer. Das wassergekühlte Punktschweißgerät liefert bis zu 12.000 A Schweißstrom und ist ab Werk mit einem 800 mm wassergekühlten C-Arm ausgestattet.
CTR7 Punktschweißgerät im Betrieb

CTR7 Punktschweißgerät im Betrieb

- Innovatives Design erhöht Sicherheit und garantiert ein einfaches Handling - Transformatorzange ermöglicht größeren Arbeitsradius - Flexibler Teleskoparm aus Aluminium mit integriertem Balancer (optional) gewährleistet ergonomisches Arbeiten - Die Anlage liefert bis zu 12.000 A Schweißstrom - 7-Zoll-Display erleichtert die Bedienung - Anlage ist wassergekühlt (20-Liter-Tank an Bord) - Mit Software Weldlogger werden alle Schweißpunkte und Parameter dokumentiert und können über Computer oder USB ausgedruckt werden
Lesens Wert

Mehr zum Thema

„CBR-System setzt hohe Maßstäbe für effiziente Karosserieaußenhaut-Reparatur“
Beim Schadentalk auf der Automechanika waren sie die glücklichen Gewinner des Hauptpreises: Das Team vom Karosserie- und Lackierfachbetrieb Schad Originale. Inzwischen steht das CBR System in der Werkstatt. Geschäftsführer Michael Kunz erzählt im Beitrag, wie die Arbeit mit dem System bei seinen Mitarbeitern ankommt.
Praxistipp: Kleine Unebenheiten nach dem Spachtelgang ausbessern – so gelingt's
Der Spachtel ist aufgetragen und geschliffen, doch dann zeigen sich kleine Mikroporen oder andere Unebenheiten im getrockneten Material. Um die Oberfläche für ein einwandfreies Endergebnis noch einmal zu optimieren, empfiehlt sich laut René Schmitz von Indasa ein spezielles Spachtel-Finish.
Studie: „Einheitliche Prozesse senken Kosten und erhöhen Produktivität“
Bessere Lackierergebnisse und höhere Effizienz bei gleichzeitig verringertem Materialverbrauch – so lassen sich die Ergebnisse eines Pilotprojekts zusammenfassen, das der Zubehörhersteller SATA und das Franchise-System Fix Auto gemeinsam in einem Reparaturbetrieb des Netzwerks durchgeführt haben. Im Zentrum stand die Vereinheitlichung des Lackier- und Finishprozesses bei Fix Auto Dresden West durch aufeinander abgestimmte Lackierausrüstung und optimale Anwendung dieser Ausstattung.
Autoglas: Verkleben und Kalibrieren – Wie läuft's in der Praxis
Der Verbau von Fahrerassistenzsystemen in und an der Frontscheibe stellt Autoglas-Betriebe vor Herausforderungen. Zudem steigt die Bedeutung von Wegfahrzeiten, um Aufträge effizient und flexibel abzuarbeiten. Im Video-Interview erklärt Andreas Müller, Inhaber von drei junited AUTOGLAS-Betrieben am Bodensee, wie er mit den Herausforderungen umgeht.
## TOP SEITEN [HotSpot](/de/category/hotspot) [Praxis-Tipps](/de/category/praxis-tipps) [DEKRA-Stundensätze](/de/map/dekra-stundensaetze-karte) [Betriebsführung](/de/category/betriebsfuehrung) [Recht](/de/category/recht)

TOP SCHLAGWÖRTER

KONTAKT

Twinmedia GmbH
Schwägrichenstraße 14b
04107 Leipzig

Telefon: 0341 / 46 36 99 40
E-Mail: info@schaden.news
2024 © schaden.news by Twinmedia GmbH