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Christian Simmert
2020-07-15T11:53:12+0000

Ist das der Corona-Effekt?

Auch in dieser Woche haben wir mit Matthew Whittall wieder über die aktuelle Entwicklung im gesteuerten Schadengeschäft gesprochen – zum vorerst letzten Mal vor der Sommerpause. Bereits seit Mitte März berichten wir regelmäßig während der Corona-Krise über Veränderungen des vermittelten Reparaturvolumens bei Innovation Group. Seit einigen Wochen bewegt sich dort jedoch kaum etwas, [der Markt scheint mit einem Rückgang von etwa zehn Prozent sein neues Niveau gefunden zu haben.](https://schaden.news/de/article/link/41801/corona-wo-steht-das-gesteuerte-geschaeft) Natürlich stellt sich die Situation in den einzelnen K&L-Betrieben ganz unterschiedlich dar und auch die Entwicklung geht weiter. Der Schadenmarkt, das Unfallgeschehen und die Steuerungsquoten sind zudem von Region zu Region verschieden. In unseren Interviews mit den Chefs der zwei einzigen deutschen K&L-Werkstattketten bestätigt sich dieser Trend jedoch. [Roy de Lange und Frank Gerardy gehen davon aus, dass die Betriebe künftig stärker auf Sicht fahren müssen und die Auslastung in der Werkstatt wieder eine größere Rolle spielt.](https://schaden.news/de/article/link/41799/corona-krise-auf-der-suche-nach-strategien) Für manchen Fachbetrieb könnte sich die Lage durch die Pandemie also ernsthaft ändern. Denn sinkt das Reparaturvolumen, können normale Schwankungen im Schadengeschäft nicht mehr durch einen Auftragsvorlauf ausgeglichen werden, wie es ihn vor Corona in vielen Betrieben gab. Wer da seine betrieblichen Kennzahlen nicht im Griff hat, könnte schnell in Schieflage geraten. Wie es für Betriebe, Kfz-Versicherer und Schadensteuerer weitergeht und welche Folgen die Corona-Krise wirklich hat, diskutieren wir in diesem Jahr beim Schadentalk. In unserer LIVE-Sendung am 10. September, die wir ab 17 Uhr aus der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in Dresden übertragen, sprechen wir über die aktuelle Lage und die Zukunft unserer Branche. [Wir freuen uns sehr, wenn Sie einschalten und schon jetzt unseren YouTube-Kanal abonnieren, über den Sie den Talk sehen können.](https://www.youtube.com/channel/UCtFGgLQ0o7KFW4Ji7Xw1n6w)

GDV-Studie Ersatzteilpreise: „Kofferraumklappen doppelt so teuer wie vor zehn Jahren“
Die Preise für Fahrzeugersatzteile steigen weiter rapide an. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) erhöhten sich die Kosten für Scheinwerfer, Rückleuchten und Co. zum Vorjahr um durchschnittlich 6,2 Prozent. Noch krasser werden die Unterschiede jedoch im Zehn-Jahres-Vergleich.
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Der Markt bleibt in Bewegung
Blicken wir auf die vergangenen zwölf Monate zurück, war es wieder ein ereignisreiches Jahr mit vielen Veränderungen. Vor allem nach den Übernahmen bei den Schadensteuerern Innovation Group, DMS und Riparo und getrieben durch knappe Reparaturkapazitäten werden die Folgen in der Branche nun immer sichtbarer. Am Jahresende berichten wir in dieser Woche noch einmal über die Auswirkungen bei Innovation Group.
Bleibt alles anders?
Die Ergebnisse unserer Konjunktur- und Stimmungsumfrage zum Jahreswechsel zeigen: Auch in den K&L-Betrieben ist die Situation komplex und dynamisch. Die Stimmung in den Werkstätten ist prinzipiell gut. Aber Lieferverzug bei Kfz-Teilen, Fachkräftemangel und der Kostendruck sorgten in den vergangenen Monaten für Turbulenzen. Was hilft den Betrieben im kommenden Jahr, ihr Geschäft auch in unruhigerem Fahrwasser souverän zu meistern?
Hektik auf der Zielgeraden
Dieses Jahr zählt nun wirklich nur noch wenige Arbeitstage. Eigentlich ist das Ende abzusehen. Doch man wird das Gefühl nicht los, das die Branche bis zum letzten Tag auf Hochtouren läuft. Der Terminkalender im November und Dezember ist bis zum Anschlag voll, die Nachrichtenlage sehr dynamisch und die Drähte in der Redaktion laufen heiß. Auf der Zielgeraden Richtung Jahresende werden im Schadenmarkt hektisch wohl noch die letzten Claims abgesteckt.
IAM statt OEM
Die Gewichte im Ersatzteilgeschäft des Unfallschadenmarktes scheinen sich künftig wohl weiter zu verschieben. Denn nicht nur die Diskussion um den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen beschäftigt die Branche. Jetzt wird ein bekanntes Thema auf die Agenda gesetzt, dass durch veränderte Eigentümerstrukturen im Markt an Dynamik deutlich gewinnen wird.
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