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Ingo Köcher
2017-12-06T10:11:05+0000
# Alles klar für 2018? Die Zahl gesteuerter Schäden wird in den kommenden Jahren weiter wachsen, da sind sich Experten einig. [Daraus zieht nun auch die HDI-Versicherung ihre Schlüsse und will als Steuerer verstärkt in das Kfz-Schadengeschäft einsteigen](http://colornews.de/markt/nachrichten/hdi-will-schadensteuerer-werden/). Ob diese Strategie erfolgreich ist, wird sich zeigen... Unabhängig davon kommen auf Karosserie- und Lackierbetriebe weitere Herausforderungen zu. So etwa bei der Ausrüstung, die aufgrund komplexer Scheinwerfer oder hochtechnisierter Assistenzsysteme vorgehalten werden muss, um Unfallschäden in Zukunft überhaupt noch reparieren zu können. Ein konkretes Beispiel sind Scheinwerfereinstellplätze, für die ab 1. Januar 2018 besondere Vorgaben gelten. [Betriebe, die an dieser Stelle noch investieren müssen, erfahren im Video, wie sich ein Scheinwerfereinstellplatz auch bei schwierigen Bodenverhältnissen nivellieren lässt und welche Systeme Werkstattausrüster hierfür zur Verfügung stellen](http://colornews.de/reparaturtechnik/pruefen-und-einstellen/hella-gutmann-scheinwerfereinstellplatz-in-der-praxis/). Doch noch vor der Planung einer technischen Investition muss alles genau durchkalkuliert werden. Angefangen bei der Eigenkapitalquote, über die Laufzeit bis hin zur regelmäßigen Prüfung der Kennzahlen. [Wie ein lückenloser Kassensturz aussehen sollte, lesen Sie in diesem Newsletter](http://colornews.de/werkstatt/betriebsfuehrung/vier-tipps-fuer-ihren-kassensturz/).
Darüber hinaus unterstützen wir Sie regelmäßig mit technischen Meldungen der Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung IFL, mit ZKF-Tipps und wichtigen Hinweisen der Ausrüster. In dieser Woche informiert der Reparaturtipp vom Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik darüber, wie Karosseriebauer [die hintere Seitenwand am Ford C-Max nach Herstellervorgaben ersetzen](http://colornews.de/reparaturtechnik/zkf-tipps/zkf-tipp-opel-astra-hintere-tuerverkleidung-ersetzen/). Viele Grüße aus Leipzig Ingo Köcher

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Allianz reitet die grüne Welle
Keine Frage, das Thema Nachhaltigkeit hat auch in unserer Branche nach wie vor Hochkonjunktur. Seit fast zwei Jahren pusht die Allianz Versicherung beharrlich die grüne Reparatur. Erst das Prinzip Instandsetzen vor Erneuern und jetzt den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen. Tagesschau und Spiegel berichteten in der vergangenen Woche, dass Vorstands-Chef Frank Sommerfeld die Schadenkosten durch den Einsatz gebrauchter Ersatzteile drastisch reduzieren will und dass die Autoreparatur der Allianz dadurch nachhaltiger werden soll.
Aufträge ja – aber nicht zu jedem Preis
Inhaber von K&L-Betrieben kämpfen heutzutage an ganz anderen Fronten, als noch vor ein paar Jahren. Während es damals darum ging, volle Auftragsbücher zu erhalten, sich gegen seine Mitbewerber in der Region durchzusetzen und die Gunst des Kunden zu gewinnen, hat sich das Blatt inzwischen massiv gewandelt. Die Aufträge sind vorhanden und stapeln sich sprichwörtlich bis unter die Hallendecke. Doch es stellt sich die Frage: Wie soll der Betrieb diese abarbeiten, angesichts fehlender Fachkräfte?
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Die Automatisierung in der Werkstatt geht seit Jahren voran. Klar, die Hände bleiben das wichtigste Werkzeug im K&L-Betrieb. Aber moderne Technologien und Geräte haben die Unfallreparatur doch um ein Vielfaches vereinfacht. Und angesichts des akuten Fachkräftenotstands gewinnt die Automatisierung inzwischen immer mehr an Bedeutung.
Der freie Markt profitiert
Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
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